落實台灣運具電動化發展 2030年電動機車商機估達166萬台

張家豪
科技
臺北
2024-07-22 13:53
DIGITIMES

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根據交通部的「運具電動化及無碳化」計畫，目標是 2030 年電動機車普及率達到 15% 以上。目前 2023 年普及率還不到 5%，為了達成目標，預估到 2030 年還需要新售超過 166 萬台電動機車，市場商機相當龐大。

目前兩者購車負擔差距不大。購買電動機車可獲得政府補助約新台幣 7,000 至 15,000 元；而燃油機車業者則提供購車金或舊換新補助約 1.5 至 2 萬元。由於補助後價格相近，目前的台灣消費者仍較傾向購買燃油機車。

推動電動機車是為了達成「2050 淨零排放路徑」的關鍵策略。雖然台灣機車保有量超過 1,400 萬台，但 2021 至 2023 年間，每年平均 80 萬台新車中僅有 8 萬台是電動機車，顯示普及率成長仍較為緩慢，需持續落實運具電動化發展。

由交通部擬定的「運具電動化及無碳化」關鍵戰略行動計畫中，提出2030年台灣電動機車普及率達15%以上的目標，DIGITIMES研究中心觀察，2023年台灣電動機車普及率尚不及5%，欲實現2030年的普及率目標，尚需新售166萬台以上電動機車。

台灣自2020年至2024年第1季機車保有量皆維持1,400萬台以上，與汽車保有量的差距數超過590萬台，且呈現逐年微升態勢，顯示在台灣的交通運具以機車為主。2021~2023年台灣機車年平均新車領牌數超過80萬台，其中電動機車僅超過8萬台，以致2023年台灣電動機車普及率尚不及5%。

分析師江明謙觀察2023年台灣前十大機車、電動機車暢銷車款售價，分別介於新台幣5.7~11.9萬元及新台幣5~10萬元間，兩者售價差距幅度不大，且燃油機車業者為提高銷量，會祭出如購車金折抵、舊換新補助等價值約新台幣1.5~2萬元不等的優惠；相對地，政府轄下各單位為推動運具電動化，也會提供新購電動機車約新台幣7,000~15,000元的補助。江明謙指出，在燃油機車及電動機車購車價、補貼金額僅些微差距下，台灣消費者更傾向購買燃油機車。

「運具電動化及無碳化」已是台灣朝「2050淨零排放路徑」發展的關鍵戰略之一，然在電動機車普及率部分，成長幅度仍較緩。江明謙表示，據2021~2023年台灣機車市況，預估2030年台灣機車登記數將突破1,550萬台，以交通部提出電動機車普及率達15%的目標計算，並扣除各年停駛、報廢及註銷的累計機車數，預計至2030年台灣尚需新售166.3萬台以上電動機車。